現(xiàn)在特斯拉和新能源電動汽車的情況，與十年前，蘋果和智能手機的情況，很相似。
全球汽車行業(yè)的供應鏈體系的機會，很有可能會復制十年前，手機行業(yè)從封閉變向開放，從分工變成垂直整合的模式。
在這個體系下是由特斯拉來引導打破這個體系的，如同當年的蘋果，在這個過程中就伴隨著中國企業(yè)進入這個體系的機會——汽車采購體系向中國開放之后帶來的汽車零部件機會。
回顧整個智能手機的歷程，再去看汽車供應鏈，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的視角去看如今的汽車供應鏈，和當年諾基亞摩托羅拉時代手機供應鏈何其相似。
如今的汽車和當年的手機，都是分工專業(yè)化體系下的封閉模式。在手機行業(yè)封閉時代，中國企業(yè)是不可能獲得機會的。智能手機老大蘋果打破這一體系，引入并培育一批優(yōu)秀的大陸供應商。
這一份特斯拉核心股，收好?。▉碓矗汗善比腴T）